Top de la pagina

Blogs

Texto que aparece al pasar el mouse sobre la imagen
Noticias

Desde Washington

José A. Delgado

BIO
    Facebook Twitter Digg Google Buzz
  • Visto: 4907 veces
24 de marzo de 2013

Donde manda capitán, no manda marinero

La Oficina de Contabilidad General (GAO) defraudó a muchos con su informe sobre el efecto de las normas federales de cabotaje en la economía de Puerto Rico.

La GAO, adscrita al Congreso,  anunció en abril que entre sus tres prioridades estaría comparar los costos de transportación de los navieros estadounidenses – beneficiados por la ley federal – con los extranjeros.

Ninguna información estadística sobre esa pregunta aparece en el informe.

La GAO defiende la ausencia de datos. 

Por un lado indica que las navieras estadounidenses adujeron tener que respetar la confidencialidad de las tarifas que han negociado con importadores y exportadores. 

Por el otro, según la GAO, nueve de 10 empresas extranjeras que contactaron se negaron a cooperar con el estudio.

Sin contestar la que para muchos era la principal meta del estudio, la GAO se dedicó entonces a contar la experiencia de navieros e importadores. Y, sobre todo, a defender las normas federales de cabotaje, incluidas en la ley Jones de 1920.

Es curioso que pasara por alto las cifras y análisis económicos que han ofrecido economistas de Puerto Rico, algunos de los cuales se reunieron con su equipo y han calculado en cientos de millones de dólares el efecto en el consumidor de la isla del alto costo de la Marina Mercante estadounidense.

Ningún asunto tiene más peso en el estudio que la defensa de las normas federales de cabotaje, que son vistas por el Gobierno federal – presidente tras presidente, y Congreso tras Congreso -  como necesarias para el futuro de la industria marítima y la seguridad nacional estadounidense.

El informe destaca que la infraestructura, frecuencia de viajes y el tamaño de sus contenedores-  ajustados al de los camiones de transporte de EE.UU. y Puerto Rico-, les sirve bien a la Isla.

El problema, han dicho los importadores, es el precio.

Bajo las normas federales de cabotaje, el transporte de carga entre puertos de Estados Unidos y Puerto Rico tienen que hacerse en buques de fabricación, propiedad y tripulación estadounidenses.  

Tres de las cuatro empresas navieras que controlan el mercado de la isla  - Crowley, Horizon Lines y Sea Star – pagaron recientemente $76 millones en multas al Gobierno federal, en total, después de aceptar que han conspirado para fijar las tarifas entre Estados Unidos y Puerto Rico.

A pesar del firme respaldo que otorga el informe de la GAO a las navieras estadounidenses, las autoridades de Puerto Rico consideran que el estudio – solicitado por el comisionado residente Pedro Pierluisi –  le suministra municiones para pedir una exención para el transporte de combustible, pensando en el acceso a gas natural, y productos a granel.

En el caso del combustible, el informe reconoce que faltan buques para cumplir con la demanda de la Isla.

En el caso de productos a granel, el estudio cuenta como algunos importadores, para ahorrarse dinero, prefieren ir a Canadá, aunque los barcos naveguen 500 millas más, antes de comprar en EE.UU..

Es cuesta arriba vencer en el Congreso la coalición naviera- sindical a favor de que no se toquen las normas federales de cabotaje.

Pero, una exención para cuando no haya suficiente oferta para el transporte de gas natural, es posible, únicamente, claro está, si beneficia a los intereses de Estados Unidos, una potencia en la producción de gas natural.

Si Puerto Rico tiene que llevar a la Isla grandes cantidades de gas natural y se hace más viable ir a Canadá que a Estados Unidos en busca de esa fuente de energía, no dude de que los productores estadounidenses del gas natural se encargarán de apoyar las demandas del Gobierno boricua.

La GAO se ha encargado de hacerlo claro. Donde manda capitán, no manda marinero. 

  • 4Comentarios
  • Enviar
  •                       
  •                       
Cargando..
Jueves 24 de abril de 2014
88ºF El Clima El Clima
Top

José A. Delgado

Desde el verano de 2001, es el corresponsal del periódico El Nuevo Día en Washington. Anterio...

  • Sígueme en:
  • Síguenos en Facebook
  • Síguenos en Twitter
  • Subscríbete RSS
Fin
Calendario
23.04.2014

Tres en uno

El cabildeo privado de sectores estadistas ha existido por décadas en Washington.Incluye desde las ‘tropas’ que traía aquí constantemente Miriam Ramírez de Ferrer hasta las campañas propagandísticas de “Citizens Educational Foundation”.Desde 2013 uno de los que lleva a cabo esas tareas es Puerto Ric...

19.04.2014

Sin prisa en torno al status

Cuando  el gobernador Alejandro García Padilla ofrezca en unos días su mensaje sobre el estado de situación del país  - que debe incluir duros recortes en el presupuesto-, se habrán completado los primeros cuatro meses de 2014.Sectores de su partido y algunos en la oposición cruzan los ded...

14.04.2014

La nueva novela del periodista Robert Friedman

El veterano periodista Robert Friedman ha publicado su más reciente novela, “The Surrounding Sea”, que vuelve a explorar dos temas con los que su creación literaria se ha identificado: crimen y colonialismo.Esta vez se trata del lado humano de la lucha que libraron los puertorriqueños en contra de l...

12.04.2014

El 'task force'

Cada cierto tiempo el Grupo de Trabajo de la Casa Blanca sobre Puerto Rico da muestras de que aún respira. Con dificultad, pero respira. Algunas veces tarda seis meses en mostrar algún aliento, otras veces le toma cuatro.En noviembre pasado anunció que iniciaría un examen continuo sobre las finanzas...

7.04.2014

Incertidumbre

El que esté en busca de certezas o crea que sabe todo lo que va a ocurrir que se tape los ojos. Hay incertidumbre sobre el futuro del país, ahora como status territorial, o mañana si decide algún día caminar hacia la plena anexión o su soberanía política. Ni siquiera sabemos si el Congreso esta...

Páginas: 1
Fin
Primer paso:
Conectar con Facebook
Primer paso:
Conectar con Facebook
Primer paso:
Primer paso:
Primer paso: