Según el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS).
Por Redacción de Suplementos
El elegante y versátil sedán deportivo compacto de cuatro puertas Mitsubishi Lancer se une a un grupo selecto de modelos 2012 que cumplen con los estrictos criterios del Instituto de Seguros para las pruebas de choque de vehículos.
“Cuando lanzamos 'Top Safety Pick" en 2005, los consumidores tenían 11 modelos para elegir”, indico el presidente de IIHS, Adrian Lund. “Es difícil ganar, y felicitamos a los fabricantes de automóviles por hacer de la seguridad una prioridad.”
Para que un vehículo sea nombrado "Top Safety Pick" por el Instituto de Seguros, el automóvil debe obtener una "buena" calificación en tres áreas críticas de la pruebas de choque. El sistema de puntuación del Instituto se compone de las calificaciones “bueno”, “aceptable”, “marginal” o “malo”.
1. Pruebas de choque de impacto frontal de alta velocidad
2. Pruebas de choque de impacto lateral de alta velocidad
3. Evaluación de los sistemas de retención en asientos y cabezales para evitar lesiones en las pruebas de choques por impacto trasero.
El Mitsubishi Lancer es el primer modelo Mitsubishi sedan compacto que fue probado por el Instituto y que alcanzo la calificación de "bueno" en la nueva prueba de resistencia de vuelco. La misma consiste en que una placa grande metálica ejerza una fuerza constante sobre el techo de un vehículo hasta que la estructura de resistencia a choque se desvíe por cinco pulgadas. En ese punto, los investigadores medirán la cantidad de fuerza que tomó para doblar el techo y compararlo con el peso total del vehículo. A partir de ahí, se establece una relación entre resistencia y peso. Actualmente, el gobierno federal requiere que el techo de un vehículo sea capaz de soportar 1.5 veces el peso del vehículo. No obstante para que un vehículo obtenga una evaluación de "bueno" en la calificación de vuelco por el IIHS, el techo tiene que ser capaz de hacer frente a cuatro veces el peso del vehículo.
El único en su categoría con protección de rodillas en el área del conductor. El compromiso de Mitsubishi con la seguridad es evidente ya que no sacrifica la seguridad en ninguna de sus versiones. La construcción del chasis es monocasco de evolución refinada contra impacto. Tiene un sistema innovador de bolsas de aire que brindan seguridad en el área de la rodilla por el lado del conductor, siendo los únicos en ofrecer este sistema de seguridad en el segmento de autos compactos. En total cuenta con 7 bolsas de aire, 2 delanteras avanzadas con sistemas de sensores en el lado del pasajero y conductor, 2 laterales tipo cortina (delantera y trasera), 2 bolsas de aire lateral en asientos delanteros y la de protección de rodilla.
Para brindar mayor seguridad posee un sistema de monitoreo de presión de gomas, sistemas de frenos “ABS” (anti-lock) y reducción de fuerza por frenos de distribución electrónica (EBD). Los frenos delanteros tienen discos ventilados y los traseros discos sólidos, proporcionando un mejor agarre. Cuenta con un sistema de control de estabilidad “ASC” incluyendo control de tracción “TCL”, suspensión delantera independiente “Mac-Pherson”. y la mejor garantía del mercado 10 años o 100,000 millas en el tren delantero.
