Lamenta José ‘Pepe’ Izquierdo que el gobernador haya dado información falsa sobre el Tren Urbano
Por Daniel Rivera Vargas / drivera2@elnuevodia.com
Aunque el secretario del Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP), Rubén Hernández Gregorat, culpó ayer a la administración de la exgobernadora Sila Calderón por detener la expansión del Tren Urbano, una carta que él mismo entregó como evidencia solo menciona un pedido para paralizar un pequeño tramo que hubiese conectado Santurce con Minillas.
La carta no menciona la paralización de las extensiones a Caguas ni Carolina.
La semana pasada, Hernández Gregorat anunció que el Gobierno sustituiría los planes para futuros trenes por un sistema de autobuses que discurren por carriles exclusivos, conocidos como Bus Rapid Transit (BRT).
El anuncio levantó ronchas, particularmente en el alcalde de Caguas, William Miranda Torres, quien sostiene que está vivo el ferrocarril para su ciudad, específicamente un tren impulsado por magnetos.
Hernández Gregorat y el propio gobernador Luis Fortuño han insistido en que fue la pasada administración la que pidió al Gobierno federal que paralizara las extensiones del Tren Urbano y ayer presentaron como evidencia una carta firmada por el entonces secretario del DTOP, José ‘Pepe’ Izquierdo, fechada el 28 de febrero de 2001.
“Formalmente retiro la solicitud sometida por el pasado secretario González para autorizar a proceder con el diseño final de la Fase 1A del Tren Urbano, la Extensión de Minillas”, lee la misiva.
La Fase 1A discurre entre Bayamón a Santurce y es la que existe en la actualidad.
“Nosotros en el 2001 pedimos en una carta al Gobierno federal para eliminar una extensión por túneles de Sagrado Corazón a Minillas porque había una predicción de que iba a costar $500 millones -eso todavía sin llegar al Viejo San Juan- y encontramos que era mucha mejor alternativa el desarrollo de un tranvía”, sostuvo Izquierdo luego de participar en unas audiencias legislativas sobre las Comunidades Especiales.
“Me da mucha pena en dónde han puesto al señor gobernador, a dar información falsa y torcida de lo que pasó en el DTOP respecto a los trenes”, sostuvo.
Sin embargo, Hernández Gregorat dijo que la carta da a entender que cancela todos los trenes a pesar de que solo se refiere directamente a la extensión Minillas.
Basó su interpretación en que tal extensión era lo único que estaba diseñado por lo que, su cancelación, equivale a paralizar toda la obra futura, según explicó.
Cuando se le planteó que siempre se ha hablado de que el Tren Urbano debía llegar a Caguas y Carolina, Hernández Gregorat ripostó: “lo que había sobre Caguas y Carolina eran planos conceptuales a nivel de planificación y no maduraron hasta el 2005 y el 2007... la carta es bien clara, no terminaron lo que estaban llevando a cabo, la extensión de Minillas, era lo único que estaba maduro y en planos”.
Las declaraciones de Hernández Gregorat surgieron en una conferencia de prensa convocada para informar el estado de los autobuses por carriles exclusivos o BRT para Caguas y Carolina. Para San Juan se mantiene el plan de un tren liviano entre Santurce y el Viejo San Juan.
De paso, Gregorat dijo que la idea de un tren impulsado por magnetos para Caguas es una idea sin futuro ya que se trata de una tecnología poco utilizada, que no cuenta con el apoyo de las autoridades federales.
“Con los números que tenemos hoy sobre Caguas y la experiencia en otras partes, lo que se justifica con la concurrencia del Gobierno federal es un BRT”, dijo Hernández Gregorat.
Keila Hernández colaboró en esta historia
