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El Porsche Taycan marca una nueva era para el fabricante alemán. (Suministrada)
El Porsche Taycan marca una nueva era para el fabricante alemán. (Suministrada)

Atlanta, Georgia - Aquellos que han seguido de cerca la evolución del nuevo Porsche Taycan, saben que desde su concepción, la empresa alemana se ha encargada de generar una gran expectativa. Por fin, hoy 4 de septiembre, el público general pudo ver la versión final de lo que será este modelo deportivo cien por ciento eléctrico, que estará disponible en Estados Unidos a finales de este año.

Hace unas dos semanas, El Nuevo Día fue invitado a las oficinas centrales de Porsche Cars North America, en Atlanta, Georgia, donde también tienen una pista de prueba, para conocer a fondo y montarnos en este nuevo modelo.

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“¿Por qué Porsche entró en el negocio de los autos eléctricos? Todos en la industria de autos sabemos que los autos eléctricos van a aumentar en los próximos años en su participación en el mercado. Es por eso que nosotros en Porsche debemos ser flexibles y estar listos para cambiar y afrontar esa demanda”, indicó Dr. Stefan Weckbach, vicepresidente de la Línea de Producción del proyecto Taycan en Porsche. “Cuando creamos el Taycan teníamos tres puntos muy importantes que cumplir: crear el auto más deportivo posible del segmento, establecer nuevos estándares de rendimiento y el máximo rango posible.

También hay elementos innovadores como el logotipo de Porsche con efecto de vidrio, que se ha integrado en la barra de luces en la parte trasera.
También hay elementos innovadores como el logotipo de Porsche con efecto de vidrio, que se ha integrado en la barra de luces en la parte trasera.

Cuando esté disponible en los concesionarios Porsche, el Taycan estará disponible en las versiones Turbo y Turbo S, siendo el segundo de ellos el tope de línea. Este modelo es un poco más corto y bajo que el Panamera, aunque por dentro tiene un espacio muy cómodo para los pasajeros. De la misma forma, la empresa trabajó muy fuerte para lograr tener un coeficiente aerodinámico muy bajo, alcanzando 0.22, siendo el mejor coeficiente de todos los modelos de la marca. Esto ayuda a la resistencia de viento sea baja y al ahorro de carga de la batería.

Durante el tiempo en pista, el Porsche Taycan sorprendió por su aceleración y por su agilidad a alta velocidad. (Suministrada)
Durante el tiempo en pista, el Porsche Taycan sorprendió por su aceleración y por su agilidad a alta velocidad. (Suministrada)

Debido al significado tan importante que tiene este modelo, Porsche decidió ensamblarlo en la histórica fábrica de la marca en Zuffenhausen, localizada en Stuttgart, Alemania. Para estos fines, la empresa comenzó una expansión en la cual invirtió $1,000 millones para crear un nuevo “body shop”, un nuevo taller de ensamblaje y logística, así como la expansión de la fábrica de motores. De hecho, Weckbach informó que Porsche habrá invertido $5,000 millones para el 2020 en todo lo relacionado a la movilidad eléctrica en todas sus fábricas y líneas de producción.

Una vez el modelo Taycan comience a producirse de manera regular, se enfocarán en la creación de una versión tipo “hatchback”, que se conocerá como Cross Turismo y que tendrá las mismas características que el modelo sedán eléctrico.

Motor eléctrico

Este auto cuenta con dos motores eléctricos, uno en el eje delantero y otro en el trasero. El que está ubicado en la parte delantera incluye un inversor controlado por frecuencia que genera una potencia de 190 kilovatios (kw), en el modelo Turbo S, y 175 kw, en la versión Turbo. En el caso del motor en el eje trasero tiene una potencia de 335 kw y una torsión de 550 nanómetros.

El rango del Taycan es de 450 kilómetros (280 millas) aproximadamente, algo que variará según la conducción del piloto. (Suministrada)
El rango del Taycan es de 450 kilómetros (280 millas) aproximadamente, algo que variará según la conducción del piloto. (Suministrada)

En una prueba de manejo realizada en las instalaciones del Porsche Cars North America, pudimos experimentar de primera mano la impresionante potencia de este motor. Al acelerar a fondo ese modelo, con la función de “launch control”, la fuerza es tal que es muy difícil controlar que la cabeza se choque con el respaldo y que uno sienta cómo se pega la espalda al asiento y el estómago se retuerce por dentro. Sin duda, la sensación es única dentro de la alineación de modelos de calle de Porsche.  De hecho, según Weckbach, la potencia disponible desde cero millas en esta función de arranque es lo equivalente a 750 caballos de fuerza, lo que proporciona una aceleración de cero a 62 millas por hora en 2.8 segundos, y de cero a 124 millas por hora en 9.8 segundos. De igual manera, los movimientos de este vehículo eléctrico son sumamente estables, sobre todo al tomar curvas rápidas,evidenciando el excelente balance de peso que tiene. 

Cada motor eléctrico está complementado con una transmisión de dos velocidades que permite brindar un primer cambio corto y brindar mayor eficiencia de energía cuando el auto va a alta velocidad.

Según los datos provistos por la empresa alemana, el Taycan será el vehículo más deportivo de su segmento, establecerá nuevos estándares de rendimiento y tendrá el máximo rango disponible.

Tiempo de carga

Tal y como informó Joachim Kramer, director de Electrónica dentro del proyecto Taycan, este es el primer auto de producción en el mercado que tiene unas células de batería de 800 voltios, en vez de las células de 400 voltios habituales. A pesar de que el voltaje es mayor, estas células son más pequeñas y compactas. Esto permite aumentar la fusión de la energía considerablemente, además de que la potencia disponible es mucho más grande, el peso que es menor y no pierde tanta carga. Esto permite que el peso total del vehículo no sea tan alto. De la misma forma, Porsche tiene la intención de que sus clientes hagan uso de un cargador con un voltaje de 800 vatios DC, con la capacidad de mandar hasta 270 kilovatios de potencia a la batería e su punto pico, lo que permite cargar hasta el 80% de la capacidad de la batería en 22 minutos y medio.

Porsche tiene la intención de que sus clientes hagan uso de un cargador con un voltaje de 800 vatios DC, lo que permite cargar hasta el 80% de la capacidad de la batería en 22 minutos y medio. (Suministrada)
Porsche tiene la intención de que sus clientes hagan uso de un cargador con un voltaje de 800 vatios DC, lo que permite cargar hasta el 80% de la capacidad de la batería en 22 minutos y medio. (Suministrada)

Sin embargo, el Taycan también puede ser cargado por varios tipos de enchufes y cargas. Por ejemplo, aquellos que prefieran cargarlo en sus casas, utilizando el cargador Porsche Mobile Charger Connect, el cual tiene la capacidad de enviar hasta 11 kilovatios de potencia a las baterías. De esta forma, la batería del auto se cargaría al 80% en 11 horas.

Aplicación

El dueño del auto podrá controlar muchas funciones del vehículo a través de una aplicación para los móviles. Por ejemplo, la aplicación permite monitorear el estado del vehículo y de la carga de la batería, activar el preacondicionamiento climático del auto, y comenzar o terminar el proceso de recarga, entre otras muchas funciones. Por otro lado, permite localizar dónde están los puntos de carga más cercanos al vehículo.

Navegación

Este vehículo está equipado con un sistema de navegación especial que le dice al conductor, en caso de transitar distancias largas, dónde tiene que para para recargar la batería. El sistema le traza la ruta más eficiente para hacer uso de la menor carga y, de paso, poder pararse en alguna de las estaciones que están en el camino. Según la empresa, hay unos 200,000 centros de carga Porsche Charging Services a nivel mundial. En Puerto Rico, el concesionario Porsche Center Puerto Rico, en la marginal de la avenida Kennedy, en San Juan, tendrá un potente cargador en sus instalaciones en un futuro cercano.

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Preguntas frecuentes sobre el Porsche Taycan

¿Cuánta distancia puede manejar este modelo antes de recargar la batería?

El rango del Taycan es de 450 kilómetros (280 millas) aproximadamente, algo que variará según la conducción del piloto.

¿Dónde lo ensamblan?

Tanto el motor eléctrico, como la línea de producción y de ensamblaje están localizados en la fábrica Zuffenhausen, en la ciudad de Stuttgart, Alemania.

¿Cuánta potencia tiene el motor del Taycan?

Acelerando desde cero, usando el “launch control” o sistema de asistencia de arranque, el motor tiene una potencia de 761 PS, que es equivalente a 750 caballos de fuerza.

Una vez el modelo Taycan comience a producirse de manera regular, se enfocarán en la creación de una versión tipo “hatchback”, que se conocerá como Cross Turismo y que tendrá las mismas características que el modelo sedán eléctrico. (Suministrada)
Una vez el modelo Taycan comience a producirse de manera regular, se enfocarán en la creación de una versión tipo “hatchback”, que se conocerá como Cross Turismo y que tendrá las mismas características que el modelo sedán eléctrico. (Suministrada)

Aspectos técnicos

Porsche Taycan Turbo

0 - 62 mph : 3.2 segundos

0 - 124 mph : 10.6 segundos

Cuarto de milla: 11.1 segundos

Torsión: 850 Nm

Velocidad máxima: 162 mph (260 kmh)

Range WLTP: 381 a 450 km

Tiempo de carga: 5 a 80 % en 22.5 minutos

Aros: 20 pulgadas

Número de módulos y células: 33/396

Porsche Taycan Turbo S

0 - 62 mph : 2.8 segundos

0 - 124 mph : 9.8  segundos

Cuarto de milla: 10.8 segundos

Torsión: 850 Nm

Velocidadmáxima: 162 mph (260 kmh)

Range WLTP: 388 a 412 km

Tiempo de carga: 5 a 80 % en 22.5 minutos

Aros: 21 pulgadas

Número de módulos y células: 33/396

Dimensiones

Largo: 195.4 pulgadas

Ancho: 77.4 pulgadas

Alto: 54.3 pulgadas

Peso: 5,121 libras

Coeficiente aerodinámico: 0.22 a 0.25