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prima:Impuesto al aire limpio y a la supervivencia

Si el gobierno quiere ayudar a la clase media, que lo haga con herramientas que no destruyan beneficios públicos esenciales, opina Luis Aníbal Avilés

26 de enero de 2026 - 11:00 PM

Las opiniones expresadas en este artículo son únicamente del autor y no reflejan las opiniones y creencias de El Nuevo Día o sus afiliados.
En emisiones de gases de efecto invernadero, el International Council on Clean Transportation estimó que los EV de batería vendidos hoy pueden emitir alrededor de 73% menos en su ciclo de vida que vehículos de gasolina comparables, aun contando manufactura y baterías. Esa diferencia crece a medida que se limpia la generación eléctrica, escribe Luis Aníbal Acevedo. (Pablo Martínez Rodríguez)

La gobernadora ha defendido la eliminación de incentivos a los vehículos eléctricos y a la exención del IVU sobre placas solares y baterías con una frase que suena “de sentido común”. Ha señalado que eso no debe molestar a nadie porque son beneficios para ricos, los paneles son un lujo. El problema es que esa lógica confunde estatus con política pública. Y lo que está en juego aquí no es un “regalo” a quien puede. El asunto es determinar si Puerto Rico va a gravar dos herramientas que producen beneficios colectivos que van mucho más allá del precio.

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