El tanquero que ha suplido gas natural a generatrices eléctricas de la costa norte por las pasadas semanas, el Amur River, está previsto para salir de la bahía de San Juan en la mañana de este lunes, en momentos en que permea la incertidumbre sobre el suplido del combustible.

La barcaza que transportó gas natural licuado (LNG, por sus siglas en inglés) está pautada para salir a las 9:00 a.m., indicó una portavoz de la empresa New Fortress Energy (NFE). En el fin de semana, se había informado que la salida estaba pautada para las 5:30 a.m.

El Amur River partirá sin que haya en el panorama un tanquero para sustituirlo. NFE provee el gas natural que utilizan plantas generatrices de la Autoridad de Energía Eléctrica (AEE) en la costa norte mediante tanqueros que, a su vez, también funcionan como almacenes del combustible anclados en el terminal frente al mar.

“No tengo detalles”, indicó la portavoz de NFE, sobre lo que ocurrirá tras la salida del tanquero.

Datos de satélite sobre el movimiento del tráfico marítimo en la bahía de San Juan indicaban, a eso de las 8:30 a.m., que el Amur River estaba en el terminal de NFE con cuatro embarcaciones de remolque a su alrededor.

Las unidades de las centrales San Juan y Palo Seco que operan con gas natural han estado, desde el sábado, utilizando diésel, un combustible más caro. La unidad 6 de San Juan generaba electricidad, el lunes en la maña, a un costo de 24.5 centavos por kilovatio- hora (kW/h) y las unidades 3 y 4 de Palo Seco lo hacían a un costo de unos 20.4 centavos. En contraste, las unidades 5 y 6 de la central Costa Sur, en Guayanilla, lo hacían a un costo de entre 9 y 15 centavos, de acuerdo con los datos disponibles en el portal de la empresa Genera PR a eso de las 8:15 a.m. del lunes.

Un juez federal ordenó, el viernes, a NFE a dar acceso a otras empresas a sus instalaciones para recibir gas natural en la bahía de San Juan ante el fin del suplido provisto por el Amur River. El magistrado federal Héctor Ramos Vega presidirá una vista de estatus este lunes sobre el caso entre la AEE y la empresa.

El Amur River llegó al terminal de NFE el 13 de octubre, tras casi un mes de controversias judiciales y administrativas que lo dejó varado frente a la costa de Puerto Rico.